市面上很多机组都是将冷冻机油和制冷剂混合，通过分油器分离，然后制冷剂通过满液式蒸发器返回压缩机。这种机型制冷效果很好，但在运行中有一个问题，就是容易“跑油”，即冷却水温度低时，排气过热度不高，油和制冷剂没有完全分离，混合气进入换热器，导致机组压力低，更有甚者膨胀阀堵塞，导致机组无法启动。
漏油现象:
1.机油分离器中没有任何机油痕迹。这时，油不会聚集在冷凝器中，而是通过膨胀阀进入蒸发器。油会粘在蒸发器的换热铜管上，使蒸发器的蒸发效果变差，造成蒸发器内压力低。同时压缩机的吸入过热度很低，甚至直接吸入制冷剂液体。同时，压缩机的排气温度很低，油和制冷剂仍然不能分离。这样的恶性循环会让所有的油都聚集在蒸发器里，压缩机也会因为供油不足而发出巨大的噪音。
2.油分离器中没有任何油的痕迹，所有的油都随着废气来到冷凝器。如果水温持续偏低，所有的油都会聚集在冷凝器中，膨胀阀也会被堵塞。由于蒸发器中液体供应不足，压力将开始下降，直到低压警报停止。
回油不畅有哪些影响？
回油不畅会导致大量润滑油滞留在蒸发器管路中。油膜每增加0.1mm，就会直接影响系统的冷却。另一方面，机器离不开油，需要不断补充，这样会导致系统中的润滑油越来越多，形成恶性循环，增加运行成本，降低运行可靠性。通常，当制冷剂气体流量低于1%时，允许在系统中循环油气混合物。
螺杆式冷水机回油不畅怎么解决？
压缩机回油有两种方式:
油分离器回油；
回油管回油。
管道特别长的冷库制冷系统、全液体制冰系统和温度很低的冷冻干燥设备等并不少见。对于他们来说，启动后十几分钟甚至几十分钟才回油并不稀奇。设计不良的系统会导致压缩机因油压低而停机。油分离器的安装可大大延长压缩机无回油运行时间，使压缩机在启动后无回油情况下安全度过危机阶段。
制冷压缩机频繁启动，不利于回油。由于压缩机在短暂的连续运转时间后停机，来不及在回油管内形成稳定的高速气流，润滑油只能留在管道内。如果回油少于运行油，压缩机将会缺油。运行时间越短，管道越长，系统越复杂，回油问题就越突出。
另外，如果冷冻水温度低，排气温度低，也会造成回油困难。在这种情况下，冷的冷冻油一般在蒸发器中。看是否有大量白色泡沫从蒸发器的液镜中翻滚出来。如果有，说明油在蒸发器里，反之亦然。处理方法:
蒸发器中的油:
此时，密切注意冷冻水的温度。首先适当减小流量以降低出水温度，然后迅速变大流量，使蒸发器出水温度迅速升高。此时水温会超过制冷剂的饱和温度很多，使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸入压缩机。此时，排出温度应该下降一点，但也应该远远超过油和制冷剂的分离温度，以便将油带回油分离器并使它们分离。本文来源:制冷百科。重复几次后，所有的油将被回收到油分离器中。这里要注意水量每次调整的时间间隔，每次调整后Z好能使排气温度上升到调整前的Z佳状态。
冷凝器中的油:
这时候没必要太在意水温，只要机组能正常运行就不会有大问题。此时应逐渐将膨胀阀开至Z大(开启过程不要太快，以防供液过大损坏蒸发器内的铜管)，等待几分钟，直到机组高低压平衡。此时，从蒸发器的视镜中可以看到大量的白色气泡，这意味着油已经从冷凝器进入了蒸发器。只要重复步骤A，油就很快恢复了。
除了以上原因，我们还需要定期保养油系统，及时清洗机油滤清器，更换易损件也有助于回油。
